不是特斯拉,而是国产品牌?全球能耗最低电车,百公里电耗9.125kWh
发布时间:2026-06-12 01:01:44 作者:玩站小弟
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去年小米SU7发布会上,雷军曾表示,特斯拉的电耗水平做得非常棒,小米现阶段的产品和他们有差距。他还表示,电耗水平需要靠“真金白银”砸出来。但你是不是以为,特斯拉是电动汽车领域电耗水准做得最好的品牌?真
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去年小米SU7发布会上,不特雷军曾表示,斯拉特斯拉的而国幼教新闻网电耗水平做得非常棒,小米现阶段的产品车百产品和他们有差距。
他还表示,牌全电耗水平需要靠“真金白银”砸出来。耗最
但你是低电电耗不是以为,特斯拉是公里电动汽车领域电耗水准做得最好的品牌?真正的冠军还真不是!

前两天,不特上汽荣威公布了一则新闻:荣威D6纯电版成为全球最低电耗的斯拉世界冠军,并获得吉尼斯认证。而国而有意思的产品车百是,去年10月,牌全幼教新闻网荣威D7 DMH车型,耗最就曾获得过世界最长续航的低电电耗世界纪录认证。
多款兄弟车型接二连三获得世界纪录,说明荣威家族在能耗方面确实有着不错的技术实力。此次荣威D6的能耗世界纪录,更是创下百公里9.125kWh的成绩,只有目前主流电动汽车的一半,甚至更低。

为啥能做得这么强?上汽荣威虽然没有直接公布答案,但在新闻中我们也能看出端倪。
例如,采用特斯拉同款CTB(即电池车身一体化)技术,既能保证电池空间,又能降低车辆的结构复杂度,让电池成为车身的一个整体。
还有优化车身结构,通过高强度钢材替代普通钢材,实现同等车身结构强度下更轻的车身重量。

当然,电机方面的技术也不可忽视。荣威D6采用单电机前轮驱动,这种动力结构能进一步降低能耗,并且实现车辆驾驶的稳定性。而上汽集团又是业内为数不多,能独立拥有电机产业链的车企之一,所以能将性能最合适的电机安装在荣威D6的机舱内。

所以,当下的新能源汽车,与其做大电池,推高续航,还不如学做减法,通过减重、高度集成化,实现车辆续航的进一步增长。
总之,百公里电耗9.125kWh水平,可供友商学好几年了。
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